在造成雾霾的诸多原因中，交通污染是公认的主要因素之一，其中高污染排放车辆(黄标车)更被视为罪魁祸首。作为和机动车紧密相关的智能交通，其建设的重要目的就在于希望通过该系统可以减轻拥堵和降低交通事故发生概率，提高道路通行效率，限制高污染排放车辆上路和提升公共交通运输效率，进而实现减少雾霾的目的。

　　智能交通系统主要包含交通信息采集系统、交通管控系统、交通信息发布系统等子系统。借助这些系统的特点功能，为交通参与者提供有针对性的特色服务。经过各系统对交通数据的分析与应用，最后呈现出黄标车禁行抓拍、社会车辆违法占用公交车专用车道抓拍等有利于减少车辆污染空气的管制措施。

　　一、黄标车区域限行抓拍

　　黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。在地方，黄标车是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。由于近年来空气污染日益严重，所以很多地方都相继推出黄标车淘汰和管制措施。

　　车辆限行业务流程

　　车辆进入环保标志限行区域时，路口安装的设备自动抓拍车辆照片，识别后上传交警部门的中心智能交通综合管理平台，由中心平台将识别到的车辆号牌实时传输给环保局端的标志限行监管系统。标志审核系统先对现有的环保标志管理系统中的车辆信息和核发标志类型进行自动核对。如果车辆核发的标志类型与车辆信息不匹配，则转入人工审核流程。如果车辆核发的标志类型为限行车辆或者车辆未领取环保标志，则系统自动将车辆违法信息传输给交警部门，并从交警系统获取违法车辆的抓拍照片。

　　车辆限行审核规则

　　(1)标志类型校对

　　标志类型核对功能是根据现有环保标志管理系统中的车辆信息(车辆登记日期、燃油种类等)判断车辆已领取的环保标志类型是否正确。如果环保标志类型错误，则转入人工核对。

　　(2)标志类型判断

　　标志限行判断功能是根据车辆是否领取环保标志以及环保标志类型判断是否属于限行车辆。对于未领取环保标志或者标志类型为黄标的车辆将车辆进入时间、处罚原因等信息发送给交警部门。

　　(3)重点监管车辆预警

　　重点监管车辆预警功能是根据预先设定的重点监管车辆名单进行车辆筛选。如车辆属于重点监管车辆，则系统应能发出告警提示。

　　(4)违规车辆数据报送

　　对于未领取环保标志或者标志类型为黄标的车辆进入限行区域的将报送交警部门进行处罚，报送内容包括车辆进入时间、处罚原因等信息。

　　(5)违规车辆处理反馈

　　环保部门的机动车环保标志限行监管子系统将违规车辆信息发送到交警智能交通综合管理平台的环保违规车辆待处理队列，由交警工作人员将待处理队列中的车辆信息录入车辆违法处理平台。交警智能交通综合管理平台应能在处理车辆后向环保部门反馈处理结果。处理结果包括已处罚车辆信息。

　　(6)已处罚车辆信息

　　已处罚车辆信息应包括抓拍点、抓拍时间、号牌号码、号牌种类和处理时间。

　　(7)违规短信处罚通知

　　为了提高黄标车限行的管理效果，违法行为一经录入交警综合平台车，系统利用机动车登记信息中的车主电话向车主发送短信通知。系统短信通知可及时提醒不了解限行政策的车主关注和遵守限行规定。

　　二、违法占用公交专用车道抓拍

　　现在我国很多城市已经开通公交专用道，由于部分驾驶员法律意识淡薄，经常挤占、堵塞公交专用车道，使得公交车辆无法准点行驶、靠站，甚至引起交通事故。为确保公交出行的安全、快速、准点，纠正及有效制止占用公交专用道违法行为，很多城市开始对公交专用道监控执法，对驶入公交专用道的社会车辆进行处罚。

　　目前应用较多的违法占用公交专用车道抓拍解决方案可以分为固定式和移动式两种。固定式是指建设在公交专用车道上的监控抓拍系统，移动式是指在公交车前端安装抓拍系统，对在监控区域内的非公交车辆进行抓拍。在广东省佛山市，通过宇视的固定式违法占用公交专用车道抓拍系统，极大的减少了非公交车占用公交专用车道行驶的行为，让公交专用道真正的专起来。

　　系统工作原理

　　根据现场实际在系统监控场景画面中设置公交车道及其相邻车道监测区域、车道线和行驶方向，当目标进入监测区域时，系统通过视频触发检测技术对目标进行识别，并结合车牌识别技术提取目标在行驶序列中的各种属性特征，在确认目标车辆的同时，建立起具备车辆号牌、车牌颜色等综合属性的车辆目标模型。

　　当目标触发确认后，系统通过识别车牌号码结合视频分析技术，对车辆的类型进行判断，对行驶在快车道上的非黄牌车辆抓拍全景图片并形成违法记录，同时统计车道交通信息。

　　记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间、地点、号牌号码等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。

　　系统组成

　　占用公交车道检测系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成，实现对社会车辆占用公交车道行驶行为的自动抓拍、记录、传输和处理。

　　1)前端子系统

　　负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由高清抓拍单元、补光单元、视频分析记录单元等相关组件构成。路**通违法信息与卡口信息全部采用IP方式传输。

　　2)网络传输子系统

　　负责完成数据、图片、视频的传输与交换。建设视频专网，其中路口局域网主要由外场工业交换机、点到点裸光纤、光纤收发器组成;中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。

　　3)后端管理子系统

　　负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。

　　结语

　　治理雾霾，人人有责，智能交通系统作为城市管理体系的重要组成部分，应该充分发挥该系统在城市交通领域的作用，通过规范城市交通秩序，减少交通污染对环境的影响。治理雾霾，智能交通不失为一剂良药。